Como componente central «cardíaco» del sistema de suministro de combustible del motor, esta bomba de inyección de combustible para motores diésel asume la responsabilidad clave de suministrar combustible a una presión fija, en un momento fijo y en una cantidad fija. Ella determina directamente la potencia del motor diésel, su economía de combustible y su estabilidad operativa. El producto abarca los tipos estructurales más comunes, como el tipo émbolo y el tipo distribuidor rotativo. Fabricada con materiales de aleación de alta resistencia mediante mecanizado de precisión, está equipada en su interior con un regulador de alta precisión y una unidad dosificadora de admisión de aceite. El control del suministro de combustible es flexible y preciso, permitiendo ajustar en tiempo real el volumen de inyección de combustible según las condiciones de funcionamiento del motor. El cuerpo de la bomba ha sido sometido a tratamientos de sellado y protección contra la humedad, y está equipado con pares de émbolos y válvulas de entrega de gran precisión. Incluso bajo condiciones de funcionamiento de alta presión, puede lograr una rápida acumulación de presión y un corte instantáneo del combustible, eliminando por completo cualquier fuga. Con una gama completa de modelos, este producto es totalmente adecuado para diversos escenarios, incluyendo camiones pesados, maquinaria de construcción, equipos agrícolas y grupos electrógenos, y es compatible tanto con modos de lubricación por diesel como con modos de lubricación por aceite de motor. Cada equipo se somete a rigurosas pruebas de presión y verificación de condiciones operativas, presentando una estructura robusta y duradera. Es el componente central preferido para la producción, mantenimiento y sustitución en motores diésel.

La biela del motor diésel es un componente central del mecanismo de biela y manivela del cigüeñal. Asume la responsabilidad clave de convertir el movimiento alternativo del pistón en movimiento rotativo del cigüeñal, al tiempo que transmite la presión del gas y la fuerza inercial. Determina directamente la eficiencia de transmisión de potencia y la estabilidad operativa del motor diésel. El producto, fabricado con materiales de alta calidad como acero estructural de aleación y acero de aleación de alta resistencia, se produce mediante forjado preciso en matriz y procesos de tratamiento térmico controlados por computadora. Cuenta con excelente resistencia, rigidez y resistencia a la fatiga, lo que le permite soportar fácilmente impactos de cargas alternas. Los extremos grande y pequeño de la biela son procesados mediante mecanizado CNC de precisión, asegurando una exactitud dimensional extremadamente alta. Equipada con bujes de alta calidad, garantiza un funcionamiento suave. El cuerpo de la biela adopta un diseño estructural optimizado, lo que reduce su propio peso mientras mejora la estabilidad estructural. El producto cuenta con una gama completa de modelos y especificaciones, adecuados para distintos tipos de motores diésel monocilíndricos y multicilíndricos, tales como motores marinos de baja velocidad y motores pesados de alta velocidad, abarcando diversos tipos estructurales, incluyendo bielas en paralelo y bielas en forma de horquilla. Cada producto pasa por rigurosas pruebas de deformación y verificación de rendimiento; su superficie recibe un chorro atomizado de arena para prevenir la corrosión. Con una estructura robusta y duradera, constituye el componente central preferido para la producción, mantenimiento y sustitución en motores diésel.

El filtro de aire del motor diésel es un componente protector esencial del sistema de admisión de aire del motor. Diseñado específicamente para filtrar polvo, partículas y otras impurezas presentes en el aire, puede prevenir eficazmente el desgaste de componentes de alta precisión como cilindros y pistones, garantizar una combustión completa del combustible y desempeñar un papel crucial en la potencia y vida útil del motor. Están disponibles dos opciones de material para la carcasa exterior: caucho y hierro. La carcasa de caucho es ligera, resistente a la corrosión y ofrece un excelente sellado; en cambio, la carcasa de hierro es robusta y duradera, con una fuerte resistencia a impactos, adaptándose así a las exigencias de diferentes condiciones de operación. Los elementos filtrantes internos abarcan dos tipos: de baño de aceite y de papel seco. El filtro de baño de aceite es adecuado para entornos polvorientos y presenta una baja resistencia a la entrada de aire; el filtro de papel seco alcanza una eficiencia de filtración de hasta el 99,9% y es fácil de mantener. El producto cuenta con una gama completa de modelos, totalmente compatibles con motores diésel de diversos niveles de potencia, incluyendo motores monocilíndricos y multicilíndricos, y se ajusta a modelos populares como vehículos comerciales, maquinaria agrícola y maquinaria de construcción. Cada producto sometido a mecanizado de precisión y rigurosas pruebas de sellado, presenta una estructura estable y una instalación sencilla. No solo puede enfrentarse sin dificultad a entornos operativos complejos y exigentes, sino que también reduce la frecuencia de mantenimiento posterior, convirtiéndose así en el componente preferido para la adaptación, actualización, mantenimiento y sustitución de motores diésel.

Este pistón para motores diésel es un componente central de la cámara de combustión del motor. Desempeña funciones clave: transmite la potencia generada por la combustión del combustible y sella herméticamente la cámara de combustión, determinando directamente la potencia del motor diésel, el control del consumo de combustible y la vida útil del motor. El producto ofrece una variedad de opciones de materiales de alta calidad, incluyendo pistones forjados totalmente de aluminio y estructuras compuestas de acero - aluminio superior - falda. El pistón totalmente de aluminio cuenta con excelente conductividad térmica y peso ligero, mientras que el pistón compuesto combina una parte superior de acero de aleación de alta calidad con una falda de aluminio/hierro altamente estable, lo que le permite soportar cargas a altas temperaturas y fuertes impactos de presión de detonación. Para la fabricación del pistón se emplea mecanizado de precisión CNC. La superficie de la cámara de combustión recibe un tratamiento de anodización a baja temperatura; la falda presenta un diseño con perfil elíptico variable, de convexidad media; el orificio para el pin está sometido a un refuerzo mediante granallado; y la superficie de la falda del pistón está recubierta con una capa de MoS₂ (disulfuro de molibdeno). Estos procesos mejoran significativamente la resistencia al desgaste y el rendimiento anti-envejecimiento. Se aplica un estricto control sobre la exactitud dimensional geométrica y la pericia en el ensamblaje del producto, lo que permite su compatibilidad con diversos modelos de motores diésel. Gracias a su estructura estable y confiable, este pistón reduce eficazmente el desgaste operativo y disminuye la probabilidad de fallos, convirtiéndose así en el componente central preferido para la adaptación, actualización, mantenimiento y sustitución de motores diésel.

Esta camisa de cilindro para motores diésel monocilíndricos está fabricada con materiales de alta calidad y procesada mediante tecnología de rectificado de precisión. El patrón especial de estrías cruzadas rectificadas en su superficie interna mejora la capacidad de almacenamiento de aceite, optimiza en gran medida las condiciones de lubricación y reduce el desgaste por fricción entre el pistón y la camisa de cilindro. Con una excelente resistencia a altas temperaturas, alta presión y desgaste, esta camisa de cilindro puede enfrentarse sin dificultad a condiciones de trabajo complejas. Resiste eficazmente la corrosión provocada por los productos de combustión y previene fallas prematuras. Disponible en una gama completa de modelos, es compatible con la mayoría de los tipos de motores diésel monocilíndricos disponibles en el mercado. Caracterizada por un diseño estructural compacto, permite una instalación sencilla. Además, sometida a rigurosas inspecciones de calidad, garantiza un rendimiento estable y confiable. Su excepcional durabilidad puede reducir significativamente la frecuencia de mantenimiento del equipo y prolongar la vida útil total del motor diésel, convirtiéndola en el componente preferido para el mantenimiento, reemplazo y adaptación de equipos con motores diésel monocilíndricos.

Las culatas cubren una gama extremadamente amplia de modelos y son compatibles con numerosos tipos comunes de motores diésel monocilíndricos disponibles en el mercado. Fabricadas con materiales de alta calidad y procesadas mediante artesanía de precisión, exhiben una excelente resistencia a altas temperaturas y altas presiones. Las culatas cuentan con un diseño estructural científico y razonable que puede garantizar eficazmente el funcionamiento estable de los componentes de las válvulas, asegurar la estanqueidad y la relación de compresión del cilindro, y proporcionar una potencia fuerte y estable al motor diésel. Gracias a su calidad y durabilidad confiable, pueden reducir significativamente la frecuencia de mantenimiento causada por fallas en la culata, mejorando así la vida útil general y la fiabilidad operativa del motor diésel.

En comparación con las series ZS y L, la velocidad y la potencia se han mejorado, y la potencia es más elevada, siendo especialmente adecuada para combinarla con tractores, vehículos de tres ruedas, etc.

Ampliamente utilizado en maquinaria agrícola pequeña, como micromáquinas de labranza, maquinaria de riego y drenaje, grupos electrógenos, vehículos de transporte pequeños, tractores manuales pequeños y diversos otros campos.

Adoptando un nuevo sistema de seis velocidades, una nueva cámara de combustión, un inyector de combustible y un nuevo respirador con estructura de laberinto.

Ampliamente utilizado en tractores guiados a mano, diversas máquinas de transporte, unidades de bombas de agua, maquinaria de riego, maquinaria de construcción, grupos electrógenos, pequeñas máquinas de ingeniería y otros campos.

Ampliamente utilizado en unidades de bombas de agua, microcultivadores, rotocultivadores, rodillos, compactadores planos, grupos electrógenos, maquinaria de construcción pequeña y máquinas para jardinería.

Descripción general del producto: Motor diésel de un cilindro, refrigerado por agua, modelo ZS1125 El ZS1125 es un motor diésel de primera calidad, de servicio pesado, de un solo cilindro, horizontal y de cuatro tiempos, refrigerado por agua. Diseñado para ofrecer una potencia máxima y una eficiencia de combustible excepcional, constituye una fuente de energía ideal para las aplicaciones agrícolas, industriales y marítimas más exigentes. La designación “1125” hace referencia a su diámetro de cilindro de 125 mm, proporcionando una potencia robusta de entre 25 y 28 CV, que logra un equilibrio perfecto entre un tamaño compacto y una gran capacidad de arrastre. Especificaciones técnicas clave Tipo de motor: Monocilíndrico, horizontal, de cuatro tiempos, refrigerado por agua. Diámetro × Carrera del cilindro: 125 mm × 120 mm. Desplazamiento total: 1,473 litros. Sistema de combustión: Inyección directa, que asegura una atomización del combustible altamente eficiente y una combustión completa. Potencia nominal y régimen de giro: Entrega una potencia nominal de 18,38 kW a 20,6 kW (25 a 28 CV) a un régimen nominal de 2.200 rpm. Par máximo: ≥ 85 N·m, lo que proporciona una sólida potencia de arrastre en bajas revoluciones y una elevada capacidad de sobrecarga. Método de arranque: Disponible tanto en configuración tradicional con manivela como en la práctica opción de arranque eléctrico. Sistema de lubricación: Lubricación combinada por presión y por salpicadura, garantizando una protección óptima del interior del motor. Consumo específico de combustible: ≤ 244,8 g/kW·h, maximizando la rentabilidad operativa. Método de refrigeración: Refrigeración evaporativa por agua (tipo Hopper) o refrigeración mediante radiador, según las condiciones ambientales de trabajo. Peso neto: Aproximadamente entre 195 kg y 220 kg. Dimensiones totales: 900 mm × 465 mm × 745 mm. Características principales y ventajas Alta potencia: Con un desplazamiento cercano a 1,5 litros, el ZS1125 ofrece una importante reserva de par, lo que le confiere una gran capacidad para manejar cargas pesadas, pendientes pronunciadas y operaciones continuas de alta intensidad. Eficiencia superior en el consumo de combustible: El avanzado sistema de inyección directa y la cámara de combustión optimizada garantizan un bajo consumo de combustible y aceite, reduciendo significativamente los costos operativos diarios sin sacrificar la potencia. Sistema de refrigeración por agua fiable: Gracias a su eficiente mecanismo de refrigeración por agua, el ZS1125 mantiene temperaturas de funcionamiento óptimas incluso durante trabajos prolongados y de alta carga, evitando el sobrecalentamiento y prolongando la vida útil del motor. Durabilidad y bajo mantenimiento: Construido con componentes de alta resistencia, cigüeñales mecanizados con precisión y camisas de cilindro resistentes al desgaste, el ZS1125 ofrece una excelente durabilidad. Su diseño mecánico sencillo y maduro facilita el acceso para el mantenimiento rutinario y la sustitución de piezas. Arranque suave y sencillo: Diseñado para un encendido rápido y fluido, el motor funciona con baja emisión de humos al arrancar y con un ralentí estable, asegurando una experiencia de uso cómoda, ya sea mediante arranque manual o con el sistema eléctrico. Amplia gama de aplicaciones El motor diésel ZS1125 es sumamente versátil y se utiliza como unidad motriz principal en diversos equipos de servicio pesado, entre ellos: Maquinaria agrícola: Tractores de mediano y gran porte, tractores de marcha, y vehículos de transporte agrícola de alta capacidad. Gestión del agua: Conjuntos de bombas de riego y drenaje de gran capacidad. Generación de energía: Confiables grupos electrógenos diésel de pequeña escala para suministro continuo de energía. Equipos de procesamiento: Trilladoras de gran tamaño, molinos de arroz, molinos de harina y trituradoras de piensos. Otras máquinas: Pequeña maquinaria de construcción, perforadoras de pozos de agua, compresores de aire y embarcaciones fluviales.